GALLERY｜大阪府和泉市の株式会社　ピアレス

E85　BMW Z4　2.5iのタイロッド延長加工を行いました。

ナックル加工でキャンバーをつけるとトーを補正した時に調整は場を越えてしまします。

その場合タイロッドを延長をして調整範囲を適正に補正します。

タイロッドに延長加工を施し、補強プレートで巻いて更に溶接しているので強度はバッチリです。

注.競技車両専用です。

E85　BMW Z4　2.5iのフロントナックルを加工しました。

キャンバーをつけにくいBMWのストラットにキャンバーをつける為にフロントは丸秘ナックル加工です。

それに伴いタイロッドも延長加工しております。

キレ角はドリ車並です。


注.競技車両専用です。

SEADOO RXP ２５５を全塗装いたしました。
車体はマッブラックに塗装。
各部パーツはキャンディオレンジに塗装しております。

海で目立ちたい方、人と違うカラーにしたい方、塗装がヤレてきた方等にオススメです。

かなり目立ちます。

FD2 シビック TypeRのインマニカバーをカスタムペイント。

ソリッドブラックベースにオリジナルゴールドにゴールドフレークで日章塗装。

UCF31 セルシオにピアレス ワンオフ車高調を取り付けしました。

オーナー様の希望はとにかく低くて今後の仕様変更にも対応できて乗り心地も程よくとの事で製作いたしました。

ハイレートですがしなやかに動く脚に仕上がりました。

ちなみに着地まで落ちます。

E87 130iにワンオフ車高調を取付いたしました。

元々はKONIのダンパーが装着されておりましたが減衰の効き方がオーナー様の好みではなく更にローダウンを
したいとの事でしたのでワンオフ製作いたしました。


歴代シビックを乗り継いで来たオーナー様の希望は柔らかい乗り心地よりも固めでも１発で収まり今後ヘラフラッシュのようなハミリム仕様にもできて
峠や高速道路を安心して快適に走行できる仕様というご注文の元に製作いたしました。

フロントのピロアッパーはハイキャンバー仕様により今後のドレスアップやセッティングの幅を広げております。

もちろん標準の１シリーズや135iやE90系３シリーズも製作できます。

E9X系ｼｬｰｼになってからのBMWは軽量化の為に薄板の高張力鋼板を使用しております。
ハイレートなスプリングや減衰を高めると鉄板の音が室内に入ってきます。
E46系以前に比べるとハイレート＆高減衰力にすると段差を踏んだ時に「ガチャン」とすごい音が室内に入ってきます。
ハイレートのスプリングを使用する際には快適性を犠牲にして頂くかボディ補強を検討して頂く選択肢しか現在ございません。
もちろん、お手軽な解決策は現在検討中です。

ジャガーのカーニバルレッドにエアブラシ施工。

RR1 エリシオンにワンオフ車高調取付です。

HKSのSstyleを装着しておりましたが更に特化した仕様にということでワンオフ製作いたしました。

E85　BMW Z4にワンオフ車高調取り付けです。

この時は初期段階ですがこれから現在の仕様まで何度も仕様変更を繰り返し
現在のHELLAFLUSHスタイルを確立いたしました。

さすがにBMWの足回りは走りの事を考えた素晴らしい設計・構造になっておりストローク時に余計なアライメント変化を
起こさないのです。逆にドレスアップだとネックになる部分ですが試行錯誤をして現在の仕様に辿り着きました。

40ソアラ ノーブルカラーエディションにワンオフ車高調取付です。

オーナーの希望によりフルアルミ仕様で製作しております。

カラーもピアレスカラーでは無く、ソアラの内装に合わせてレッドアルマイト仕様になっております。

コスモシルバーにマットブラックのレオンハルト ビューゲルも大変似合いますね。